开贝拉米年整,Hong Kong5号线南延伸段怎么着倾覆南

2020-03-16 16:04 来源:未知

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编者按:不断延伸的轨道交通,拉开了城市的骨架,也缩短了城市在不同方向上的时空距离。随着城市轨交网络日趋完善,人们对地段的偏执开始转变,楼市格局正在悄然重塑。

搜狐焦点《轨交串起的楼市》系列专题,探寻上海轨道交通的发展变化,记录轨交沿线板块的成长蜕变,预判城市未来发展所向。

让我们先将时钟拨回一年前,2018年12月30日,对于奉贤人民来说注定是个难以忘怀的日子。

那一天,暌违已久的上海轨道交通5号线南延伸段开通运营,奉贤由此终结无地铁的命运,开始迈入轨交新时代。

如今2020年即将到来,开通整一年,这条南上海大动脉给奉贤带来了多少变化?又对周边楼市影响几何?

本期《轨交串起的楼市》,聚焦驶入奉贤的首条地铁。

「5号线南延伸段」

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5号线南延伸段

基本信息

南北走向

5号线南延伸北起东川路站,南至奉贤新城站,串联起闵行和奉贤两区,全长约19.5公里。

线路站点

全线共设东川路站、江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东路站、望园路站、金海湖站以及奉贤新城站9座车站

桥上越江

作为上海首条以桥梁形式跨越黄浦江的的轨道交通,5号线南延伸段借道闵浦二桥越江而过,可以远眺黄浦江江景

高峰增能

今年10月29日起,上海地铁5号线启用新运行图,通过增投两列6节编组列车,缩短运行间隔,实现工作日早高峰时段小幅增能,有效缓解通勤拥挤情况。

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后来居上

延伸段成为主线

值得注意的是,5号线南延伸开通后,原先东川路往西的“闵行开发区-金平路”路段降为支线,而新建的延伸段“奉贤新城-东川路”则成为主线,后来居上。

据了解,目前支线采用4节编组列车,主线采用6节编组列车,支线段乘客需要到东川路站进行换乘。不过未来,5号线主线段将实现“4/6”节编组列车混跑。届时,支线段乘客无需在东川路站下车换乘,可恢复4节编组列车“一车到底”,方便出行。

上海地铁5号线的主线,专用于奉贤城区,表明了上海交通资源的倾斜方向。借由延伸段,5号线的服务范围进一步拓展,奉贤与中心城区的快速交通联系得以强化。

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拥挤、耗时久

辐射范围有限

尽管5号线南延伸段填补了奉贤的轨交空白,不过作为郊区线,它的局限性也显而易见。

乘坐舒适度方面,5号线“最小最挤地铁”的称号,绝非浪得虚名,相信不少上班族都深有体会。

便捷性方面,5号线需要经过换乘才能到达市中心徐家汇、人民广场等地,便捷程度不如松江新城的9号线,一条地铁就能通往徐家汇、世纪大道等,也比不上嘉定新城的11号线,一条地铁就可通往徐家汇、前滩等。

出行时间方面,从奉贤新城出发,到达外环外的莘庄用时约45分钟,到达徐家汇用时约1小时12分钟。

辐射范围方面,5号线南延伸段整体位于奉贤西侧,方便了奉贤西面居民的出行。但是对于奉贤东面居民来说,地铁开通对他们的影响不大,更多人还是倾向于乘坐BRT奉浦快线到沈杜公路换乘地铁8号线。

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地铁一响

重塑沿线楼市格局

两年前,一条17号线成功带动青浦板块升温,地铁沿线楼盘也被赋予了更高的价值。那么,5号线南延伸段给奉贤带来了多少变化?又对周边楼市影响几何?

奉贤西渡板块

西渡板块北临黄浦江,与老闵行隔江相望,与奉贤南桥板块相邻,是5号线从闵行跨入奉贤的第一站,占据地理位置优势。

很长一段时间以来,西渡生活配套薄弱,以沿街商铺为主,缺乏大型商业体,城市界面一般。

不过近年来,西渡连城商业广场、西渡公园的建成,使得西渡整体风貌大有不同,生活配套日渐完善。

据公开数据统计,2019年西渡板块新房成交均价为3.06万元/㎡,而2015年西渡板块新房成交均价仅1.8万元/㎡5年间房价涨幅高达70%,受到5号线南延伸段利好显著。

当前西渡板块仅有1盘在售:

中国铁建香榭国际在售高层及叠加别墅房源,高层建面为89-123㎡3-4房,均价36000-38000元/㎡。叠墅建面112-162㎡,均价49800元/㎡。

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